磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。充電過(guò)程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極，嵌入負(fù)極碳材料；同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達(dá)負(fù)極，維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過(guò)程中，鋰離子自負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極，同時(shí)負(fù)極釋放電子，自外電路到達(dá)正極，為外界提供能量

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從三元鋰電池回到磷酸鐵鋰電池時(shí)代，電池的正極材料實(shí)際上更為常見(jiàn)。在降低成本的同時(shí)，不會(huì)占用太多資源，這實(shí)際上是市場(chǎng)的進(jìn)步。值得一提的是，目前特斯拉車(chē)型3入門(mén)版的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了25萬(wàn)元的區(qū)間，大大提升了車(chē)型3的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在未來(lái)推出磷酸鐵鋰電池版本之后，預(yù)計(jì)特斯拉3型的價(jià)格將進(jìn)一步探索。對(duì)于以電池為起點(diǎn)的比亞迪來(lái)說(shuō)，與使用其他電池的比亞迪相比，由比亞迪自己開(kāi)發(fā)的支持電池的汽車(chē)在汽車(chē)?yán)麧?rùn)和成本方面將更加可控。

最終，我在網(wǎng)上看到了磷酸鐵鋰電池和三元電池的平衡對(duì)比圖以及用戶需求。我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池在經(jīng)濟(jì)性、循環(huán)壽命和安全性方面比三元鋰電池更符合用戶需求。任何產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)于市場(chǎng)和用戶，沒(méi)有人想要的最終都會(huì)被淘汰。這是自然生存的最基本法則。當(dāng)成本較低的磷酸鐵鋰電池能夠達(dá)到與三元電池相同的里程數(shù)時(shí)，電池市場(chǎng)必將掀起一場(chǎng)從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池的革命